OPINIONES DE LOS LECTORES (6)

ptholome»

16/10/2012 (15:03)

6.-Yo creo que el pescado está vendido porque Ferrari no ha sabido encontrar la solución para ser más rápidos que los RB... Así qué Vettel será el próximo campeón del Mundo y me temo que Fernando será otra vez segundo aunque supongo que está vez no estará tan decepcionado como en 2010. Él lo sabe pero luchará cada carrera por sí pincharán los RB.

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BrumBrumBrum»

16/10/2012 (12:59)

5.-Una GRAN ventaja, que apenas se comenta, es que Ferrari, y en concreto FA, disponen de un mejor uso de los motores y de su vida útil mejor programada, pues cuenta la ventaja de disponer 2 motores menos usados [Bélgica y Japón] más dos nuevos todavía sin utilizar [7º y 8º], cosa que RedBull lo tiene más complicado al haber utilizado la unidad 7ª en 2/3 carreras, mientras que McLaren utilizaron en Corea la 8ª unidad, Hay que recordar que se dispone de un máximo de 8 motores sin que el equipo esté sometido a penalización. A partir de la 9ª unidad te penalizan con 10 posiciones en parrilla. Quizá FA pueda aprovechar dicha ventaja, pero sólo depender de este factor sería muy arriesgado para Ferrari y FA. Esperemos....

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Rafael R»

16/10/2012 (08:37)

4.- #2: mario58, lo que decía FA es totalmente cierto, aunque no lo sea "en su literalidad". Sí es cierto que han llevado retoques en cada carrera [algunos deshechados tras los libres del viernes porque no han funcionado], pero no cambios sustanciales que les dieran ese paso adicional para, de una vez, ser el coche a batir.

En el mismo enlace que nos proporciona se dice bien clarito: "Sin embargo, siguen sin tocarse los elementos sustanciales del coche como podrían ser el difusor o los escapes. Además, sigue sin incorporarse el doble DRS, que tan buenos resultados está dando a Red Bull y, en menor medida [en esta última parte de la temporada], a McLaren y Mercedes".

Está bien hacer un retoquito en un flap o añadir una branquia pero, siendo el conjunto difusor/escapes la parte fundamental que realmente permite dar un salto en el rendimiento aerodinámico del coche [por no hablar del doble DRS], poco parece que hayan avanzado en ese sentido.

Cierto es que es fácil hablar desde un foro deportivo, y que es injusto despreciar el trabajo de Ferrari en toda la temporada [no olvidemos el punto de partida], pero es frustrante ver cómo, otra vez, pierden el mundial ante un RBR inalcanzable.

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Rafael R»

16/10/2012 (08:28)

3.- #1: Efectivamente Domenicalli vende una mercancía averiada. Y lleva haciéndolo varios años. Sinceramente no me creo que Ferrari sea capaz de evolucionar el F2012 para hacerlo competitivo con el RBR de aquí a final de temporada. Si llevan estancados 6/7 carreras, ¿qué hace suponer que vayan a ser capaces de luchar por la pole en estas cuatro carreras que faltan? Y, no lo olvidemos, si SV sigue haciendo poles... que le echen un galgo!

La única forma de neutralizar a SV es que salga en el pelotón. Ahí ha demostrado que no es el piloto que parece ser cuando sale primero, con un cañón de coche y con pista libre. Todo es más fácil desde esa posición, y no lo sería si tuviera que luchar con otros coches. Pero la pregunta es: ¿qué coches hay que puedan relegar al RBR de SV a salir desde la segunda o la tercera línea? ML se ha desinflado. Ferrari ni de coña. Lotus es competitivo, pero no un top. En definitiva, parece que está todo el pescado vendido.

Lo cuál no quiere decir que no haya que reconocer lo que ha conseguido Ferrari. No olvidemos dónde empezaron y dónde están. El único problema es que es demasiado tarde. Aunque puede que queden 2° en el mundial de constructores, muy importante

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mario58»

16/10/2012 (08:18)

2.-Les paso este enlace donde aperecen las modificaciones tecnicas que se han realizado en el equipo Ferrari en los ultimos dos GP [Japón y Corea] no es cierto lo que afirma Fernando que el coche "es el mismo en las siete ultimas carreras" otra cosa es que el equipo no haya daddo en la tecla correspondiente, pero es la escuderia con diferencia que ha trabajado más en modificaciones.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2012/10/13/62682-avance-las-novedades-tecnicas-del-gp-corea-f1-2012

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Psgr6»

16/10/2012 (07:43)

1.-Como bien dice el artículo, el problema para Ferrari está en la profunda metamorfosis que ha experimentado RBR después de Monza. Lo que preocupa y mucho a los aficionados de FA es la consistencia de los monoplazas RBR, por una parte las prestaciones en circuitos tan distintos como Singapur, Suzuka y Yeongam, muy superiores a sus rivales, y por otra parte su fiabilidad, superando el tema de los alternadores. Ferrari ha sido, en función del circuito y de la evolución de los rivales, el 2º, el 3º, el 4º y el 5º mejor coche, metiendo en cada posición a los dos monoplazas de cada escudería [es decir, el 2º mejor coche es el que debería hacer el tercer y cuarto puesto]. Pero NUNCA ha sido el primer coche. ¿Va a ser capaz Ferrari de hacer deprisa y corriendo lo que no ha sido capaz de hacer desde el inicio del campeonato? Muy difícil. Ahí está el problema. Por eso las declaraciones de Domenicalli no se pueden comprar.

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