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ESPAÑA

OPINIONES DE LOS LECTORES (67)

velneva»

14/01/2010 (07:32)

velneva

1.-Recomiendo leer TOCADA Y SUMERGIDA, LA ECONOMÍA, del blog http://franciscovelasco.blogia.com/

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ecodelta»

14/01/2010 (07:43)

ecodelta

2.-El problema no son los contraladores, el problema reside en la desidia y falta de competencia de la administracion y de AENA.

La pregunta no es si los controladores ganan mas o menos, sino porque tienen que hacer tantas horas extras.

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el padrinet»

14/01/2010 (08:48)

el padrinet

3.-
Si cuando apareció el problema, hubieran empezado a impartir clases o cursillos de controlador aereo i en el mercado de trabajo hubieran 4000 controladores de carrera para 3000 plazas, pronto se hubieran acabado las horas extraordinarias y el exceso de salario.

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falcata»

14/01/2010 (08:52)

falcata

4.-Lo de los sueldos es mentira, ya quisiesen los controladores cobrar de media las cantidades que se hablan. De cualquier manera discutir de esto es una tonteria.

A mi me extrañaba el interes del ministro en los sueldos y en poner a la opinión pública en contra [lo cual no es nada complicado en este país]. Despues de las informaciones que se publicaron ayer de que AENA quiere sustituir a los Jefes de Torre [los que de verdad ganan los salarios más altos] por personal a dedo [miembros del partido] ya queda mucho más claro por donde vienen los tiros.

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falcata»

14/01/2010 (08:57)

falcata

5.- #3 El gasto de formar a cada controlador está sobre 22 millones de las antiguas pesetas...haz el cálculo de cuanto cuesta formar a 4000 controladores.
De cualquier forma aplicando la misma norma. Uno de los principales gastos en España es en Sanidad. Si formamos a 1.000.000 de médicos, fijate lo que nos ahorramos ¿O no? Eso si sería una ventaja si te da un infarto en la pescaderia...Yo soy pescadero y médico, dejeme, que le atienda!

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armagnac»

14/01/2010 (09:12)

armagnac

6.- #4
Creo que has puesto el dedo en la yaga.

Sería recomendable que alguien tirara de ese hilo...

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poblero de farnals»

14/01/2010 (09:46)

poblero de farnals

7.-Efectivamente, Europa sólo es referencia comparativa cuando le interesa al Gobierno.

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MRIYA»

14/01/2010 (09:51)

MRIYA

8.-Yo quiero conocer los salarios de los directivos de AENA, de paso también los de Pepiño y sus secuaces.

Ya que tiene tanto interés en mostrar las nóminas de las demás que enseñe la suya, ¡¡ah!! también queremos saber los gastos de la tarjeta de crédito, gastos de representación, dietas, seguridad, etc.

También cuanto suponen las inversiones de AENA en las perdidas de la empresa... y si esas inversiones son necesarias.

El ministro es un caradura, quiere poner a la opinión pública en contra de un colectivo que ha cumplido con su deber desde el 99 sin tacha ni queja para tapar sus lamentables gestiones.

Soluciones, formar a más gente, ¿caro? pues al menos el dinero se queda en España y lo ganan españoles. ¿no queremos empleos dignos? para uno que ahí se lo quieren cargar. ¿qué quiere Blanco? que todos ganemos 1000 euritos de camareros.

Cobran más que en Europa, porque en muchos casos trabajan el doble. Es repugnante este ministro mafioso.

Saludos.

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Sharp I»

14/01/2010 (09:52)

Sharp I

9.-ya lo dije ayer o anteayer y se demuestra que diciendo cosas como las verdades del barquero,nadie entra a comentarlo,pues no hay controversia política.Cuando un colectivo forma un sindicato corporativo,sea el de controladores,pilotos,conductores de ferrocasrril, etc,y utilizan su poder para ,sencillamente aplicando la huelga del trabajo a reglamento, que curiosamente no es legal,pero que es dificil de combatir ya que se aplica puramente el reglamento, estos colectivos se inponen a los poderoes públicos.Si además para entrar en estos colectivos,los medios de acceso estan controlados indirectamente por estos profesionales, más cvomplñicado.Si a esto añadimos que las negociaciones se traducen en buscaar incentivos colaterales a los inccrementos salariales,tales como organización eltrabajo,plantillas mínimas,programas de trabajo,acaban siempre en que la retribución por estos conceptos,para evitar el colapso,superan a los que se puede decir como reribución basica por jornada laboral standard.Para atacar este problema se necesita antes de nada dos cosas:Firmeza en la parte del empleador y una capacidad muy alta de resistencia a la actuación de los poderes que ceden por el coste politico

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PJCyM»

14/01/2010 (10:01)

PJCyM

10.- #4 Creo que he sido el unico en salir en defensa de los controladores aéreos, proporcionando un comunicado de su Sindicato, no publicado en los medios de comunicación, contradiciendo todo lo que decía el Ministro de Fomento sobre sus salarios.

Deberían dar publicidad, la más amplia posible, como son sus condiciones de trabajos, el motivo por el que realizan tantas horas extraordinaria y si son suficientes los actuales controladores aéreos o es preciso aumentar su plantilla para regular todo el trafico aéreo.

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topeto»

14/01/2010 (10:02)

topeto

11.-Es amoral que cobren 50 kilos al año y que haya 4 millones y medio de personas en el paro. Yo cogia y les ponia un sueldo normal 2000 euros al mes y sino quieren ponemos a los controladores aereos del ejercito.

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MRIYA»

14/01/2010 (10:22)

MRIYA

12.- #9. Huelga el trabajar a reglamento. O sea que echar las horas que están en tu contrato es una huelga. Separar aviones como marca el reglamento es una huelga. O sea que esos protocolos de seguridad son basura ¿no?. Cuando se operan menos aeronaves porque lo dice un protocolo de seguridad es huelga encubierta. Así nos va.

Por otro lado, desde el 99 sin queja, cuando hacía falta echar horas para cubrir el aumento del tráfico "no problem".

A ver cuando se rebajan el sueldo ellos. Que estos si que tienen capacidad de presión.

La capacidad de presión es relativa, porque el patrono también puede presionar [miren las declaraciones de Blanco] no habla de horas echadas sólo de total, ¿manipulación? no hombre defensa del interés general.

Ahora si tu quieres que haya colectivos con menos derechos dilo claramente, di que quieres ciudadanos de segunda categoria sin todos los derechos. Que ciudadanos vean recortados sus derechos por ser controladores, pilotos, guardías civiles, militares, eso está muy bien es una postura estupenda.

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MRIYA»

14/01/2010 (10:31)

MRIYA

13.- #9. En una cosa estoy de acuerdo, deberían de formar más gente pero como para formar buenos profesionales hay que contar con ellos... pues negocien bien, se negociaron 600 plazas hace unos cuantos años, porque no se han aumentado esas plazas. Yo en ese punto seria inflexible. El resto es negligencia del responsable del que manda. El que dirige lo debe de hacer con tino, no poner parches temporales, si AENA permite que un controlador haga un 50% más de horas que un alemán o inglés es porque faltan controladores. Pues que se formen nuevos, no ahora se quiere reducir el salario a piñón pero trabajando lo mismo. lo cual hará que en la prorrata cobren menos que sus homologos europeos, que es el objetivo, retroceder en las condiciones laborales de todo dios.

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dereidon»

14/01/2010 (10:34)

dereidon

14.-Madrid es un pozo sin fondo. Un ajujero negro que todo lo chupa sin control. Yo me lo guiso, yo me lo como.

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PJCyM»

14/01/2010 (10:35)

PJCyM

15.-El Gobierno de Zapatero nombra a dedo 409 cargos que cuestan 82 millones

El escalafón
Altos cargos nombrados por el Gobierno. 409
Economía y Hacienda 58
Presidencia 46
Industria. 32
Medio Ambiente. 31
Fomento 30
Asuntos Exteriores. 28
Defensa 26
Trabajo e Inmigración 23
Presidencia del Gobierno 20
Sanidad y Política Social 19
Interior 17
Ciencia e Innovación: 16
Justicia 13
Educación: 12
Cultura: 11
Igualdad: 10
Política Territorial: 10
Vivienda: 7
En plena recesión económica, el Gobierno nombrando, a dedo, 409 altos cargos.

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MRIYA»

14/01/2010 (10:38)

MRIYA

16.- #11. ¿amoral?, pues no lo entiendo, según Ud un sueldo "moral" son 2000€.

Pues a mi me parece estupendo que la gente gane mucho dinero. Lo que deberían hacer el resto es intentar ganar sueldos amorales y no querer que el resto gane sueldos "morales".

Eso lo mismo, pongamos mejor a currar a militares, cobrando menos, con menos derechos, de hecho que firmen una clausula en la que renuncien a sus derechos legítimos, les hacemos una constitución "a medida". Pero ojo, cuidado que eso es peligroso porque a lo mejor el siguiente en sufrir una constitución "a medida" es ese que pide sueldos morales.

Nos están quitando los derechos y encima contentos. ¡que desastre!.

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juezyparte»

14/01/2010 (10:40)

juezyparte

17.-Tecleen en google y pongan retribuciones por horas de guardias de los médicos del sistema público de salud. La media de la hora extraordinaria, por encima de las 1500 o 1600 horas de jornada ordinaria, ronda los 20 euros y hasta hace dos años eran de 10,54 euros. Nivel de titulación, seis años de licenciatura, más cuatro o cinco de especialidad. Responsabilidad...ustedes diran.

Es evidente que en el tema de los controladores existen responsabilidades incluso penales de los gestores que han permitido semejante barbaridad. Es dinero público. ¿Quien ha dado de paso esos pagos? ¿en base a que normativa? ¿Son legales esos convenios colectivos?... Algún alcalde de la provicia de Cordoba ingresó en prisión por pagar ilegalmente poco más de dos millones de las antiguas pesetas a un fontanero...

¿Como es posible que no se formen más controladores? ¿que no se adecuen las plantillas a las necesidades? ¿No es este un buen vivero para crear algún puesto de trabajo más, o no nos hacen falta puestos de trabajo en España?.

Es indecente, pero los culpables no son los controladores, son los gerentes y los politicos que se lo han permitido.

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observando»

14/01/2010 (10:41)

observando

18.-Este asunto de los controladores aéreos tiene múltiples facetas, pero nunca debería haberse llegado a la situación actual en que, a pesar de percepciones salariales astronómicas, la gestión aeroportuaria de vuelos es un desastre, y las tasas caras. El dar entrada a las CCAA solo puede conducir a empeorar las cosas, aunque tácticamente parezca inteligente aquello del divide y vencerás, para meter en cintura a los controladores.

Ya era hora de que el Estado le metiera mano a este escándalo permanente, que no solo es un deplorable ejemplo laboral, sino que degrada el buen funcionamiento de nuestros aeropuertos, desprestigiando a nuestras autoridades y perjudicando al sufrido viajero [huelgas de verano y épocas punta incluidas].

Deben predominar cuatro notas en el control de navegación aérea: 1] Orientación al cliente [el viajero], 2] Optimo empleo del gasto y recursos públicos, 3] Cualificación suficiente de los profesionales implicados, y 4] organización del trabajo y su control, en poder de la Autoridad Aeroportuaria y no de los trabajadores.

Si hay que aumentar la plantilla, que se aumente. Si hay que limitar derechos laborales, que se limiten.

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TITI3»

14/01/2010 (10:53)

TITI3

19.-Quiero que me apliquen las teorías del Ministerio de Bibiana Aido: quiero cobrar igual que los controladores

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observando»

14/01/2010 (10:54)

observando

20.-No cabe duda de que se trata de un colectivo de empleados públicos de alta responsabilidad [sobre la cualificación se está exagerando mucho, aunque sea un factor crucial] y que sufren un alto desgaste en su trabajo, pero es inadmisible que la organización del trabajo se haya basado en la escasez de plantilla, por un aquél de que los costes totales pudieran ser inferiores a un aumento de la misma; con unas prerrogativas laborales del todo privilegiadas y abusivas [no se puede aplicar el Estto de los Trabajadores para unas cosas sí y para otras no]. Cuestión ésta a la que pueden haber colaborado por mor del vil metal los propios controladores, que son percibidos desde la ciudadanía como un colectivo cerrado y egoísta, tal como lo fueron en su dia los maquinistas de tren.

En ambos casos hay sospechas de que los propios controladores cooperan a través de la instrucción de aspirantes, y quizás de otras formas, a que las plantillas no se ajusten a su verdadera necesidad.

Y ahora se plantean traslados forzosos de unos aeropuertos a otros. Pues que no le tiemble la mano a Blanco, y que lo haga con habilidad suficiente para evitar reacciones que empeoren la situación.

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MRIYA»

14/01/2010 (11:01)

MRIYA

21.- #18. Como se nota que no te mueves en el mundillo aeronaútico. Lo primordial no son esos puntos que has reseñado.

Lo principal en la navegación aérea es la: SEGURIDAD.

Partiendo de ese punto lo que quieras.

Puestos a recortar derechos laborales se los recortamos a todos los españoles ¿no?, o quieres discriminar a unos pocos.

Puestos a recortar derechos empezad dando ejemplo los que tanto los pedís, decid algo así como: "yo recorto mis derechos laborales y voy a hacer horas extras gratis, voy a venir sabados y domingos si la empresa lo requiere, si me pongo enfermo que me lo retraigan del sueldo"

Ya que lo quereis para los demás aplicadlo para vosotros.

Si es que no lo entiendo de verdad, como se puede defender el recorte de derechos fundamentales por un simple conflicto económico, que deriva de una pésima gestión de los dirigentes.

Extendiendo el razonamiento, como nuestros políticos han arruinado el país quedan derogados los derechos fundamentales y para poder competir pues leyes chinas, jornadas de 16 horas dirias, eliminamos la pensiones que cuestan mucha pasta, etc.

De verdad que no lo entiendo.

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Lucas»

14/01/2010 (11:04)

Lucas

22.- #10 Ese gobierno es un poco marxista, y como tal actúa en algunos temas,lo hacen como sus maestros en la época dorada que tanto añoran, [grandes procesos del comunismo], en la que por medio del "Prava", aquí presa a sueldo, ponían a la población en contra de la víctima por medio de artículos falsos y no dejarles hablar al atacado.

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MRIYA»

14/01/2010 (11:08)

MRIYA

23.- #20. Una cosa de lo que comentas tiene sentido, si se necesitan más controladores, pongamos en Barajas, pues que se retiren de otros aeropuertos y se trasladen allí.

La empresa es la que debe de marcar la pauta pero razonablemente, si sale el ministro diciendo lo de los sueldos... ¿cual va a ser la reacción del colectivo?, ponerse en contra, despues podrá ponerse muy tranquilo y razonable, pero, ¿como negocias ahora con los que has pisoteado? a lo mejor se lo cobran a posteriori y te sale la factura más cara.

Lo de forzosos suena mal pero negociando con habilidad seguro que se puede lograr.

Medidas racionales si, planteamientos a largo plazo si, racionalición de costes si.

Pisotear a la gente no, recorte de derechos no.

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quemasda»

14/01/2010 (11:12)

quemasda

24.-Pues yo a partir de ya también voy a ir por la ciudad conduciendo mi coche a reglamento. Veremos los pitotes que monto yo solito y cuando me junte con 2 coches de autoescuela para qué voy a contar el lio que se vá armar.

los gobiernos tienen mucha cara dura, muchaaaaaaaaaaaaaaaaaa!
Se aprovechan que casi nadie hace caso de las cosas raras que proponen.

Si todos o la mayoria en sus trabajos hicieran las cosas que los distintos gobiernos, parlamentos, ayuntamientos y los cincuenta organismos que nos controlan la vida, el mundo occidental se paraba en 24 horas.

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observando»

14/01/2010 (11:15)

observando

25.- #16 Me permito hacerle notar que estamos hablando de empleo de recursos públicos, de que esas percepciones excesivas derivan de una mala organización del trabajo, de que ni aún así los aeropuertos españoles [sobre todo Barajas, como ombligo de toda la red nacional] funcionan bien y las tasas son altísimas, y que este colectivo -encima- se hace el fuerte y plantea huelgas frecuentes [sobre todo encubiertas] en la mayor impunidad.

No diga usted cosas raras, cuando de empleo de los recursos públicos se trata, y menos en la situación actual de las cuentas públicas.

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TITI3»

14/01/2010 (11:18)

TITI3

26.-Respecto a cualificación, entiendo que es más psicológica que técnica ya que, al arcano que son estas oposiciones, se accede con grado medio o licenciatura sin distinción de tipo de estudios. Respecto a cobrar por la tensión del puesto y por el criterio de seguridad que preside todo el mundo aéreo, les pido que se pongan en el lugar de cualquiera de los guardias civiles [y de sus familias] de, por ejemplo, el cuartel de Ondarroa. Eso sí que es penosidad, riesgo propio y familiar, aislamiento y necesidad de tener un estado psicológico más que fuerte.

Saludos.

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Lucas»

14/01/2010 (11:22)

Lucas

27.- #22 Quise poner Pravda, y prensa.
Me voy a comprar teclado nuevo, que este e come las letras, parece socialista.

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TITI3»

14/01/2010 (11:31)

TITI3

28.- #21 Bueno, creo que no es un derecho laboral [abstracto] que un controlador cobre de media más de 250.000 €. Lo que habrá que vigilar, por el asunto de la seguridad, son otros temas como horarios, descansos etc.

También le digo que si los controladores cobrasen el doble de la abultada cantidad que ya cobran, la seguridad aérea no sería superior ¿o cree ud. que sí?

Saludos.

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fjas»

14/01/2010 (11:33)

fjas

29.-Hace 30 años, los hijos de los oficiales y jefes del Ejercito del Aire que no servíam para estudiar, se metían a controladores sin demasiado esfuerzo pero con gran enchufe. Todavía debe quedar alguno en activo y forrandose, mientras que los que terminaron estudios superiores, estan malviviendo con un sueldo de mierda

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observando»

14/01/2010 (11:37)

observando

30.- #23 De acuerdo con no pisotear a nadie, sobre todo a quienes se supone se esfuerzan noblemente en su trabajo, pero nuestra inmadura democracia ha ido plagando de derechos inamovibles a muchos colectivos, sin que opere a veces la correlativa exigencia de obligaciones para con los demás, lo que ha enquistado muchos problemas que deberían haberse evitado.

En lo laboral, la conquista de derechos ha desbordado en muchas ocasiones una razonable flexibilidad de las empresas para adaptarse a cambiantes coyunturas de mercado, y eso también debería haberse previsto en los convenios colectivos, cosa no fácil en nuestra España, donde los sindicatos no tienen talante participativo, sino perennemente reivindicativo.

De acuerdo en que cualquier mejora en las condiciones de trabajo mejora la satisfacción y el rendimiento laboral del trabajador medio, pero siempre ha de pensarse al mantenerlas en la orientación al cliente y en la viabilidad de las empresas. En otro caso son pan para hoy y hambre para mañana.

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observando»

14/01/2010 (12:14)

observando

31.-# 21 ¿La seguridad de quiénes?... De los viajeros. No en abstracto.

No se trata de recortar derechos laborales, sino de mejorar la organización del trabajo. Aunque si los derechos laborales económicos han sido obtenidos durante décadas mediante presión abusiva e injusta, tomando rehenes y llevando las percepciones a niveles estratosféricos, algo habrá que hacer para evitar que tal disparate se prolongue.

No seamos extremistas, nadie espera prolongaciones de jornada gratis, pero tampoco "a peso de oro", como ha afirmado Blanco. Algún forero ha citado las retribuciones de la Guardia Civil, quienes se juegan la vida en su trabajo. Los controladores no se juegan la propia vida, sino la de los demás. ¿Por qué tantísima diferencia entre sus retribuciones y las de los Cuerpos de Seguridad del Estado? Es un colectivo dificilmente manejable. Recordemos cuando Reagan sustituyó controladores en huelga por controladores militares. Es posible que haga falta un acto de fuerza para que se negocie en condiciones más razonables que hasta ahora.

Insisto, si los controladores han conseguido hasta ahora excepcionales retribuciones, ha sido mediante una presión ilegítima sostenida.

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expatriado 2»

14/01/2010 (12:24)

expatriado 2

32.- #22 Exacto.
En Canarias ya se ha pasado de las palabras a los hechos.
ZP ha reformulado esta táctica basándose en dos principios, a saber:

-hay que lograrlo "como sea"

y

-nos conviene que haya tensión.

Pronto veremos que los hechos van a mayores, dirán que es una reacción espontánea de viajeros cabreados, y tal...
Pero el convenio se negociará a la baja... "como sea".
[Y conste que yo opino que TODOS los sueldos públicos deben rebajarse y congelarse ahora.]

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MRIYA»

14/01/2010 (12:31)

MRIYA

33.- #31. Creo que nos vamos entendiendo.

Respecto a como se consiguieron las condiciones actuales, pues firmando un convenio con la autoridad competente de turno. Cuando dos firman libremente yo no tendré nada que objetar. Si una parte firma unas condiciones lesivas para ella no debe firmar. O al menos debe resolver los problemas que le hacen firmar en condiciones abusivas [siempre según Ud.].

Si los controladores han conseguido estas retribuciones es porque trabajan un 50% más que sus homologos europeos y si en la prorrata ajustada ganan más pues mejor para ellos. Yo no veo a Blanco subiendo el sueldo de los ingenieros españoles porque sus homologos europeos cobran más. El día que lo veo me quito el sombrero.

Una cosa, es evidente que para conseguir condiciones laborales cada parte presiona como puede, sino como cree que se ha conseguido trabajar 8 horas diarias, seguro médico, etc...

Lo que AENA debe hacer es formar 2000 controladores en los próximos 10 años, que el colectivo lo acepte a cambio de otras contraprestaciones, consolidación de salario, reducción de jornada, imponer una medida por que si no solucionará nada a medio plazo, lo agravará.

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MRIYA»

14/01/2010 (12:33)

MRIYA

34.- #30. Acertado comentario. Así si se puede intentar afrontar un problema.

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expatriado 2»

14/01/2010 (12:35)

expatriado 2

35.- #31 31 "Aunque si los derechos laborales económicos han sido obtenidos durante décadas mediante presión abusiva e injusta..."

¿Alguna prueba o razonamiento que sostenga esta afirmación?

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MRIYA»

14/01/2010 (12:41)

MRIYA

36.- #28. El salario de 250k no es un derecho laboral, es una retribución por un trabajo.

Si cobran tanto es porque [y ya lo he dicho muchas veces] hacen un montón de horas extras.

Nadie menciona en este foro la lamentable planificación de AENA, carguen contra ellos, digan algo así como lo vergonzoso es que en vez de crear nuevos puestos fomenten las horas extras. Eso si es lamentable.

Yo no quiero que cobren 250k, ni 50k, cada cual que luche lo suyo, estoy en contra de imposiciones, actuaciones mafiosas, y querer que los demás solucionen tus errores.

AENA es quien planteo esta situación y ahora no asume su parte de responsabilidad. ¿alguna crítica a AENA?.

250k es un sueldo estupendo, yo no gano eso ni por asomo, pero que sea un buen sueldo no quiero que se lo bajen.

Aquí sólo se habla de los controladores, nadie opina acerca de la actuación de AENA y sus estupidas y faraonicas obras.

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obi-wan»

14/01/2010 (12:45)

obi-wan

37.-El tema del coste laboral de los controladores solo es una cortina de humo para ocultar la incapacidad de los politicos para gestionar adecuadamente la empresa publica, y la necesidad que tienen de desprenderse de TODO lo que les quema. Seguro que los controladores ven razonable discutir y adaptar su Convenio, legalmente aprobado, a las circunstancias economicas cambiantes de España. Entre tanto que sigan pagando a Hacienda el 43% de sus ingresos pues son necesarios para pagar las verdaderas cargas improductivas de este pais. ¿Donde esta la izquierda ideologica que tanto alzó su voz y su fuerza mediatica y calla ahora ante la privatización de la poca empresa publica que nos queda. Supongo que entretenida en otros menesteres mas provechosos. El sistema propuesto por el ministro para gestionar AENA y sus filiales de nueva creación, con mayorias cualificadas mas el voto de politicos autonómicos y/o minorias, reproduce en la gestión empresarial el modelo politico actual de tan nefastas consecuencias. Cuidado, una vez mas, con la participación que adquieran las Autonomias "fuertes". Cuidado con el aparatoso humo de este incendio.

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MRIYA»

14/01/2010 (12:45)

MRIYA

38.- #25. Respecto al tema de las tasas, tendría que informarme al respecto porque creo que no son homogeneas dentro de la UE, habría que ver que conceptos cubren que es lo importante a la hora de homogeneizar el coste.

Si una tasa en Alemania cubre sólo el aterrizaje y aquí sin ambargo con esa tasa se paga el aterrizaje y las obras del parking para la constructora de mi amigo pues entonces se pagan más tasas pero no debido a los controladores sino porque se derivan gastos a otro sitio.

Saludos.

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mellao»

14/01/2010 (12:53)

mellao

39.- #33

Es que yo no veo por que "el colectivo tiene que aprobar..." o desaprobar que AENA forme a otros 2000 controladores. De hecho lo que no entiendo es que esta situación venga ocurriendo desde 1999 y no se haya hecho nada. El trabajador puede pactar sus condiciones de trabajo, puede exigir que si se contrata nuevo personal tenga la formación adecuada para el desempeño del puesto, pero lo que no puede es limitar torticeramente el acceso de nuevo personal para así mantener su situación de privilegio sine die, y quien lo ha permitido tendría que estar escondido en vez de salir por la tele diciendo que esto no puede ser.
pues si no puede ser cambielo, pero sin tanto revuelo y sin descalificar a un colectivo que lo que ha hecho no es más que explotar su posición de privilegio gracias a la ineptitud de los que les dirigen.

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jesuzor»

14/01/2010 (12:54)

jesuzor

40.-MANIOBRA DE DISTRACCION

La pzoe, como dicen en el Sur y Pepiño, son expertos en lanzar la zapatilla hacia otro lado y tratar de distraer al pueblo.

Como ahora no quedaría bien que los socialistas se metieran con los banqueros, a quien tanto han ayudado o con los empresarios a quienes les han dado leña hasta en el carnet de indentidad, han encontrado un grupito pequeño a quien machacar.

Al margen de que no comparto los sueldos enormes de los controladores, éste no es el problema de nuestro pais.

La Salgado y el ZEJAS deben concentrarse en arreglar el desaguisado en el que nos han metido.
ELLOS con Solbes, no Bush, ni Aznar, ni las finanzas internacionales.
ELLOS son los que nos han metido en éste agujero negro.
Los demás paises de nuestro entorno europeo no tienen 19% de paro, sólo España.

A ver si ya los periodiZtas del régimen que van a las tertulias a defender a su Zeñorito, se dejan de lanzar consignas, eludiendo el problema.
El Problema de España es ZP y su equipo de indocumentados, que nos han llevado a la RUINA y no tienen ni idea de cómo salir.

http://mastinspanish.blogspot.com/

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bic»

14/01/2010 (13:01)

bic

41.-A mi me parece que tanta noticia sobre el deficit de los aeropuertos y lo mucho que cobran los controladores lo único que busca es crear una opinión favorable para sorprendernos con la privatización de los aeropuertos. Dado el déficit público que tenemos, los aeropuertos son de las pocas cosas públicas que se pueden privatizar aún. Tiempo al tiempo.

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hormiga»

14/01/2010 (13:07)

hormiga

42.-¿Cuántas pérdidas suponen los sueldos, dietas, viajes de nuestros cientos de políticos[presidentes, ministros, diputados, altos cargos]para las cuentas?? Eso no se revisará ¿Verdad??
¿Qué preparación tiene un político o que oposición ha aprobado para acceder a esos cargos privilegiados y muy bien remunerad0??
Que prescindan ellos[los políticos] de los sueldazos por no hacer otra cosa que vivir del cuento y después que revisen el de los demás.

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carpediem»

14/01/2010 (13:08)

carpediem

43.-Hay que tener cuidado con lo que dicen los periódicos, más aún si la fuente es el gobierno.

No tengo ni idea de lo que cobran realmente los controladores, ni cual es su trabajo concreto.

Lo que si sé es lo que cobro yo, lo que hago yo, el tiempo de mi vida empleado en llegar a donde estoy y como funciona mi colectivo, con sus virtudes y defectos...

Cuando mis compañeros se pusieron en huelga en diversas comunidades Españolas, múltiples periódicos publicaron mentiras descabelladas [no interpretaciones ni opiniones, mentiras interesadas] sobre lo que cobramos.

No sé cual es la verdad sobre este tema, pero estoy seguro de que lo que dicen los periódicos y lo que afirma Blanco no se ajusta a la realidad.

Lo que tambien sé es que Blanco y el resto de políticos cobran más de lo que merecen y por lo menos algunos como él nunca deberían haber llegado a donde están.

Ese es el primer recorte necesario.

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juezyparte»

14/01/2010 (13:12)

juezyparte

44.-Si como dice la Sra Ministra AENA ha incumplido con la normativa vigente a la hora de firmar los convenios, el Gobierno y la fiscalía tienen la obligación legal de recurrir ante los tribunales de justicia competentes dichos convenios, es dinero público y es tan alarmante por lo desproporcinado de las cifras que no cabe otra opción.

Amplia es la jurisprudencia que ha fijado que los sueldos pagados con dinero público sólo tienen la garantia del ejercicio presupuestario en el que estén contemplados, no son derechos adquiridos de por vida.

Por otra parte la directiva europea que regula la distribución de los tiempos de trabajo y tiempos de descanso de los trabajadores para proteger su salud laboral, impide que se trabaje más de 48 horas semanales e impone los descansos mínimos obligatorios, su incumplimiento es un delito según el código penal español, por lo tanto el exceso de horas extraordinarias tampoco sería legal. Además el cansancio de los controladores repercutirá negativamente sobre la seguridad de los vuelos.

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sofocles1111»

14/01/2010 (13:45)

sofocles1111

45.-Los controladores hacen algo y TODOS los políticos nada de nada, excepto esquilmarnos

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IMEDGA»

14/01/2010 (13:58)

IMEDGA

46.- #43 Pues si lo que dice Blanco es mentira diga en qué es mentira y si no lo quiere decir mejor se calla.

Vd. habla de los políticos y utiliza el mismo mensaje esotérico que ellos.

Estamos de acuerdo que hay muchos políticos que no se ganan el sueldo y se están conviviendo en casta, pero no más casta que los controladotes.

Por una vez y sin que sirva de precedente Blanco tiene razón y cuando la tiene hay que dársela, o sea que su convenio, por seguridad, no les permite trabajar más de 42 horas a la semana y sí que les permite sobrepasar el número de horas haciendo horas extraordinaria: ¡qué poca vergüenza!

Ítem más, alguien que simula una enfermedad, como hacen los controladores cuando quieren presionar, a la p..ta. rue.

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PJCyM»

14/01/2010 (14:13)

PJCyM

47.- #46 El deficit de AENa esta entre 10.000 y 12.000 millones de euros.

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almeriensis»

14/01/2010 (14:22)

almeriensis

48.-Siempre he considerado la profesión de controlador aereo como de alto riesgo. Estress, tensión, fatiga, etc. Se dice que sus altos sueldos son debido a la cantidad de horas extras. ¿ No es una incongruencia ? Si tratamos de la seguridad de los pasajeros y un controlador debe de estar descansado ¿ no tiene suficiente con su sueldo base [ que desconozco ] para vivir dignamente y de acorde con sus pretensiones ? ¿ a que vienen tantas horas extras ? ¿ aburrimiento ? ¿ avaricia ? ¿ que es más importante, el sueldo o la seguridad de los pasajeros ? ¿ Quien determina el nivel de cansancio de un controlador ? ¿ si tienen turnos tan pequeños para evitar el cansancio y por lo tanto aumentar la seguridad, a que vienen tantas horas extras ?

Porque la función del controlador es facilmente reemplazable por otro controlador ¿ no ?

Si cumpliendo con sus horas reglamentarias , ni una más, ni una menos, su sueldo es aceptable ¿ porque no hacer una promoción de x controladores adicionales para cubrir un puesto de tanta responsabilidad ?

Y ojo, en el tema del sueldo no me meto. De ellos dependen la vida de muchas personas. Hay muchos más funcionarios a dedo cobrando 3000 euros por no hacer NADA

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ted striker»

14/01/2010 (15:02)

ted striker

49.-Me parece alucinante el desconocimiento y el sectarismo de los comentarios que leo...

Soy poco sospechoso de mi posicion respecto a este gobierno de tarados, mentirosos e incapaces.

Pero basarse en que este gobierno es penoso para pensar que no tienen razón en este tema es de una estrechez de miras atroz.

Los controladores son un colectivo privilegiado cuyo sueldo es FUNCION DIRECTA Y CASI EXCLUSIVA DE SU CAPACIDAD DE PRESION

Los controladores militares tienen jornadas del doble y cobran 20 veces menos... con la misma formación y responsabilidad... pero es que, claro, no se ponen en huelga

En USA, cuando Reagan cambio a todos los controladores civiles por militares no se cayo ningun avion, recuerdo.

Y los 3 controladores que mas cobran...los liberados sindicales. Que poca verguenza.

Que tendra que ver que AENA este mal gestionado con que estos tios tienen un morro que se lo pisan. Y si, Blanco les ha puesto a los pies de los leones porque sabe que para bajar el sueldo a un colectivo y que no se te eche la peña encima en este pais de sociatas, hay que explicar muchas cosas... Bien por Pepiño, jamás pensé que diría esto

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juezyparte»

14/01/2010 (15:06)

juezyparte

50.- #48 ¿Cuantos controladores han sufrido enfermedades graves catalogadas como profesionales a consecuencia del estres...? ¿A cuantos controladores han condenado en los accidentes de aviación que han existido hasta la fecha? El peligro, en todo caso, lo padecería el que va en el avión y no el controlador, de ahí que la responsabilidad hay que ponerla en su justa medida. ¿Y el chofer de un autobús, o el maquinista de un tren, un taxista...? no tienen también responsabilidad...eso por no salir del sector del transporte.
Nunca la responsabilidad medida subjetivamente puede suponer un plus tan exagerado en cuanto a retribuciones, tiene que compararse con la de otros oficios o profesiones similares...

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