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Ahora los burgaleses tienen que ir a Madrid por Valladolid y la línea directa se ha dejado morir, sin trenes, sin buenos horarios, sin frecuencias. Así que no hay viajeros...
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¿No es usted capaz de hablar sin insultar?
Es usted un maleducado....
Pero bueno, dice que lo financió la CEE... A lo mejor la CEE lo financió en parte, aunque no veo que usted ponga los datos para demostrarlo, pero podría ser, cosas más raras se han visto.. Y que esas obras ser realizaran durante el régimen franquista en Cataluña, por supuesto el gobierno de entonces lo mismo que se estableció la SEAT en Barcelona, o el puerto franco de la misma ciudad... ¿Son la muestra de la persecución que siempre nos cuenta contra Cataluña?
¿O que tal persecución es el cuento de siempre, que no cuela ni con calzador?
En fin, un poco de educación le vendría bien, Beppe...
Saludos
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pero claro, todo lo que pueda decir un catalan, es mentira porque le conviene a Vd, o hasta por supina ignorancia
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Demuestre esa financiación, y le creeremos.
Por otra parte, que fueran de peaje, era una medida inteligente para no cargar al contribuyente. En aquel entonces, no había los impuestos que se pusieron más tarde, y no había dinero.
Solución: Peaje. Así en Cataluña [por ejemplo] disfrutaron de vías rápidas, autopistas, de nuevo trazado mucho más cómodas y seguras, y si no querían pagar el peaje, por no hacer falta o lo que fuera, de las vías antiguas que seguían abiertas. Todas las ventajas.
Y ello, cuando en otras partes de España no había elección posible... Y a veces no había ni asfalto.
Y cuanto más privilegiados, más se quejan...
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Los últimos de su promoción como Moratinos, o los que nunca han tenido oficio ni beneficio fuera de la militancia política desde la más tierna infancia y que se llevan crudito más de un salario.
Alegres y combativas ministras/-os como Leyre Pajín, Bibiana Aido o Pepiño "primero de derecho" Blanco.
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Solo por precisar, el AVErío lo empezó el Gonzalismo: Madrid-Sevilla..."para conectar España con Europa"...dicho en la inaguración.
Luego los demás gobiernos [todos del mismo Régimen-Sistema] a eso de "marica el que menos". Y donde pone marica debería poner pobre y tontaina [por las "pelas" que se han cruzado].
Esos inicios, junto con la Expo de Sevilla y la Olimpiada de Barcelona configuraron unos "modales" y un hablar en términos de "pellones" que nos han traido hasta aquí; pasando antes por las crisis "post" [como Grecia tiene la suya] del 93-96 o del 2007-¿2020?.
Oye usted a los catalanistas, aqui mismo, y ellos no han sido. Oye usted a los de la tierra de "mariasantísima", y ellos no han sido.
Oye usted a otros de Madrid [como accidentalmente yo] que nos hemos opuesto a Expos, Olimpiadas, ampliaciones del Pardo, repetidas ampliaciones del semivacío R. Sofía, cierres de Ms 50, Ts4 y demás pendejadas...y no nos oye por culpa de la vociferante jauría de los que no han sido, salvo víctimas de los demás, nunca de sí mismos.
Créame, nadie ha sido, pero los que menos han sido son los que mas han votado a los gobiernos que lo han hecho. ¡Qué cosas!
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¿se imagina al establishment patrio actual acometiendo una tarea así?...lo de Babel, una coña...
Slds
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Saludos.
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Un saludo.
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slds
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Les aseguro que es es cierto y que todavía se pueden ver algunas de las construcciones en la sierra del guadarrama.
Lo que ocurre es que a los responsables políticos o politicastros que entonces y ahora dilapidan el dinero de todos nadie les pide cuentas y la vida sigue, y en el caso del AVE, ya ver´rán como sigue
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Aemilius, Sertorio, Ostrakhos...solo faltan Jenofonte, Astérix y Perfectus Detritus...jijiji
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Un AVE es un medio de transporte, de personas solo, y un estadista, lo contrario de un político, debiera a aspirar que fuera eficiente en fines y costes. Uno de los fines, cumunicar las Españas, parece que no lo alcanza entre Madrid y Barcelona, por lo que lee uno a los de Bna.; al menos los vascos son consecuentes: no quieren la unión y no quieren el AVE.
Según la patronal del sector, el mantenimiento del trazado cuesta 200.000€/km/año. Y en el ilusorio ratio de 10MM de pasajeros/año cada uno solo por ese concepto debería pagar 0,02€/km.
Y si no se quiere cobrar mas de 100€/500Km [0,20€/33pta/km] el 10% de esa tarifa se iría en mantenimiento, quedando 0,18€ para amortización, energía, material rodante, personal, etc por Km. Poco hasta para empatar.
Bien, pues 33pta/km no es competitivo con el coche, que, además, alimenta las arcas públicas
Y 10MM pasajero/km/año... ni soñarlo, ni en el mejor caso: Barna-Madrid.
...
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"avión de cercanías Madrid-Móstoles-Madrid".
Es como de risa, si no fuera para llorar.
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Además, algo que generaba miles de empleos.. ¿quien era el guapo que lo cortaba?
Si es que ha pasado lo mismo con la T4 de Madrid... o la T1 de Barcelona, o los aeropuertos de Ciudad real, Castellon, Huesca.. O el metro de Granada...
En lso ultimos 15 años hemos asfaltado España para nada. Pan para entonces y hambre para el mañana...
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Tienes credibilidad nula. Y una mala conciencia charneguil que tira para atrás.
Tan mayor y con tantos complejos.......lástima.
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El problema es comun a todos los partidos: los constructores y la banca siempr ganan.
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Pero con trenes que circulan a 60kms/h? [no tengo ni idea, pero no creo que vayan mucho mas deprisa subiendo Somosierra] tan sólo se generan gastos, y ningún ingreso, ya que la demanda opta por pasar por Valladolid o por tomar el autobús. Ante mantener una línea inservible, o cerrarla, prefiero cerrarla y ahorrar para realizar inversiones en el futuro.
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Quizás no fuera un tren francés a 300km hora... pero si podiamos ir en un tren Español a 250km hora.
Pero claro, los cementeros del pais no ganaban tanto como hacer una nueva línea AVE. Y habia miles de puestos de trabajo. Y también habia que pagar la factura del apoyo francés contra ETA.
Muchos intereses..
Y al final quedarán como "Vías Verdes"....
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36 por 16 euros encima tarda más y te deja en la estación de renfe en vez de la de autobus. [La estación de renfe de Burgos la levaron alas afueras]
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"Entre 1970 y 1973 el ministro Fernández de la Mora dejó en parte concluidas y en parte adjudicadas y en obras:
la autopista del Mediterráneo, desde la frontera hispano-francesa hasta Alicante;
la del Norte, Bilbao-Behovia;
la autopista del Ebro que, por Zaragoza, conectaba la del Mediterráneo con la del Norte;
la de Navarra desde Pamplona;
y la autopista balear Palma de Mallorca-Palma Nova.
De entre todas estas obras destaca la autopista del Atlántico, El Ferrol-Tuy, con el gran puente de Rande y el nuevo puente internacional sobre el Miño, el mayor de España.
En conjunto, en los cuatro años que estuvo Fernández de la Mora [1970-1973] se abrieron al tráfico 475 Km. de autopistas.
Cuando dejó el cargo estaban en construcción otros 1.445 Km."
El dictador centralista, favoreciendo a Madrit y oprimiendo a las naciones sin Estado de Catalunya y Euzkadi...
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Aún recuerdo una clase que nos dió el año pasado en la Universidad el presidente de RENFE, denunciando que había líneas, como la Madrid-Burgos pasando por Somosierra que llevaba de media 4 viajeros al día. A la compañía le saldría mas barato pagarle un taxi a cada viajero [por no hablar de un autobús], pero cada vez que hablaban de suprimir la línea, los políticos castellanos y de Aranda se echaban las manos a la cabeza.
Seamos realistas, cerremos aquellas vías que son inservibles, al igual que se ha hecho en otras épocas, y dejemos sólo las que tengan sentido.
Y desde luego, no todas las capitales de provincia españolas pueden tener AVE, no al menos a 350 kms/h.
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Si no hay demanda a priori, si no hay necesidad no tiene sentido construir estas lineas de AVE, es decir el orden lógico es detectar la necesidad y luego crear el servicio. El servicio por si mismo no crea la necesidad.
Por otra parte la gestion estatal de este servicio es una ruina porque no se tienen en cuenta criterios racionales.Algo tan básico como que el ingreso ha de ser mayor al coste.
Fórmula del beneficio
B=i-c > 0
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En Europa el 30% de las mercancías circulan por ferrocarril.
En España el 3% de las mercancías circulan por ferrocarril.
En Europa el 70% de las mercancías van sobre camión en autopistas de tres carriles.
En España el 97% de las mercancías van sobre camión en autopistas de dos carriles y quemando gasoil como locos.
Saludos
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Caos en renfe - Talgo Madrid Burgos
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los vagones estan parados en cocheras y sin solucionar el problema.
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velocidad.
2.230 km de líneas AVE en servicio, por delante de Japón [2.090
kilómetros], y Francia [1.893 kilómetros].
En 2008 había 3.474 km AVE en construcción en Europa... de los cuales el 64% [2.219 km] en el España
España es la que más km de AVE tiene, pero con muchos menos viajeros:
Tiene el 20% de viajeros en alta velocidad que el TGV francés
Tiene el 7% de viajeros de los trenes-bala japoneses
¡Gracias Acciona! ¡Gracias Ferrovial! ¡Gracias OHL!
¿A cuántos constructores ha hecho millonario el Zapaterato?
¿Qué habrá recibido a cambio?
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.gif){kind=small}
Ahora vamos a tener que justificar las bromas...
A mi el Partido Bipolar del Sir también me ha hecho gracia, y por eso he intercambiado la broma, también tiene sentido del humor.
Pero vamos que yo no daría la cara por ningún partido español, no les debo absolutamente nada.
Cap problema Pitha, y buen veranico, por supuesto :]
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Yo así en confianza lo llamo "En Confidensià", como si fuera un colega
Va camino de ser como El País, que vale más por lo que calla que por lo que cuenta
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Por venta de billetes jamás se va a rentabilizar al Alta Velocidad,ni en sus lineas lógicas y mas concurridas:por eso se creó Adif [Infraestructura a fondo perdido],y,como alguién tenia que ganar dinero,se creó Renfe Grandes Lineas y Alta Velocidad,para venta de billetes y explotación comercial. Si hubiera quedado todo en Adif,jamás hubiera dado más que perdidas al ser imposible la amortización.Que conste que no defiendo nada,solo informo.
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Y como bien he escrito, no los pongo porque el MODERADOR me echa a patadas del 'club'...
Y con razón...
Sólo lo decía para los que tienen tu misma opinión y que han votado con 'el me gusta'...
Que ya son unos cuantos...
Mas que nada para saber SI LES SIGUE GUSTANDO...
Las nuevas descripciones, digo...
Y por mí, cap problema, no hace falta que hagas nada [la pela es la pela...]
Y lo dicho, buen veranito...
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