OPINIONES DE LOS LECTORES (50)

Miramiron»

04/02/2012 (14:25)

50.-Sr.A.Fernandez, no tiene Vd. razón alguna. Vueling denuncia la inversión de la Generalitat y yo también lo haría. El 70% de la industria catalana está subvencionada, supongo que gracias a que las empresas al ver el panorama de aquí, se larga con viento fresco.
SPANAIR fue una megalomanía de charnegos andaluces y aragoneses, que quisieron una compañía Air Catalonia, o algo por el estilo. Esa Spanair estaba quebrada [por lo que fuera] y la compraron con 1€, siguieron una política independentista, y se fueron volando a la quiebra. Con ese panorama, Soriano debió dimitir aunque fuese por prestigio.
El arruina paises del Pujol, ya tuvo sus dos megalomanías millonarias: Banca Catalana y Petrocat.
En resumen, hay que expulsar a patadas a todos esos politicuchos corruptos que se enriquecen con sus posiciones de poder, y que son profundamente traidores, catetos y salvajemente corruptos como lo ha sido Montilla, que arrasó Cataluña y encima, sus coleguis le autorizan una pensión multimillonaria, y le nombran SENADOR.
Cárcel para todos!

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Luchs»

03/02/2012 (13:22)

49.- #37 ¿HUB en Barna ?.- Sería para Almecelles- Reus, digo yo. Los aviones que hacen escala en Barcelona o parten con vuelos transoceánicos, salen con la mitad del pasaje, cuando, es así. ¿La culpa de la quiebra de Spanair ?.- Muy fácil: Solo hay que echar un vistazo a su "cúpula" directiva y ahí se encuentra el motivo. Ni mas ni menos, ni menos ni mas. De jilipoyeces aldeanas de nazionalismo, estoy convencido que sabían un montón, y de una granja de jilgueros zurdos, pues a lo mejor. Pero de dirigir una linea aérea, NO. Hay está el motivo.

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Titus»

01/02/2012 (19:59)

48.-Se llama CAPITALISMO, unos se hacen RICOS Y OTROS se vuelven pobres..TANTO SI GOBIERNAN los Socialistas como los Liberales se llama igual CAPITALISMO. Los POLITICOS TANTO DEL PP COMO DEL PSOE TIENEN EL COMETIDOS DE AMORTIGUAR LA LUCHA DE CLASES. Y de disolver cualquier atisbo de movimiento COMUNISTA que AMENACE EL CAPITALISMO. Aunque a estas alturas los Politicos se dedican a TRINCAR PASTA PORQUE EL COMUNISMO YA SABEMOS QUE ES UN FRACASO[Ej. la URSS]

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ciudadanomedio»

01/02/2012 (18:58)

47.- #26 Turismundo, tiene Vd toda la razon. Lo de enterrar dinero en los bancos me tiene muy mosqueado desde hace tiempo. Lo hacen todos, rojos, azules y colores intermedios, y no entiendo el por qué. Yo lei sobre las S&L, especie de cajas americanas, Reagan las dejo caer y no paso nada. Luego Bush y Obama han enterrado miles de millones [de dolares, oiga, no de pesetas] en los bancos y aparte de los sueldos y bonos de los directivos, no parece que la cosa mejore. Todo lo contrario. Y aqui idem de idem.

Pero no solo esta la CAM, NCG, Caixa Cataluña, Cajasur, CCLM, y un laaargoooo etc.

Un saludo

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mases»

01/02/2012 (18:32)

46.- #42 Me parece que quieres decir que ellos se repartieron todo el gozo y su gloria y la mie.da la pagaremos los españoles ¿o no?

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JUE»

01/02/2012 (18:07)

45.-Pero , a ver: Ganaban dinero o lo perdían? Digo yo que si han cerrado es que perdían pasta, no?
Muy bueno eso de que la culpa es del maestro armero. En este país siempre hemos sido líderes en echar balones fuera. Parece que en eso los catalanes se nos parecen mucho. Será que son también españoles?
También tien su gracia lo de Quatar Airlines o el primo rico que me va a pagar el viaje de novios... mis amigos alemanes compraban los billetes a de Spannair a través de la web de Lufthansa. Si con esos acuerdos no sobreviven, ya puede venir el primo de Qatar o de Rusia, que en cuanto se fundan los 100 primeros millones ya verás dónde te mandan. Aquí [y en cataluña parece que también], nos creemos que los demás son idiotas y nos tienen que dar la pasta para que nosotros sigamos gastando a tope, como dice el sindicalista: Lo que había que hacer es gastarnos toda la pasta en publicidad a tope!! Muy bueno, sí señor!! No entiendo porqué esta gente no pone su propio negocio. Ahora estarían nadando en la ...

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gabrielumv»

01/02/2012 (16:57)

44.-Spanair culpa a Vueling pero Mª Dolores de Cospedal culpa al tripartito. ¿Sabe la Presidenta de que va el asunto?

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Hor-Chata»

01/02/2012 (16:30)

43.- #37 La única forma de hacer un HUB en Barcelona es evitar que haya HUB en Madrid y quedarse con todo el mercado de largo recorrido. Que no es otra cosa que lo que pretendían.
Dado que Madrid se ha diseñado como HUB para iberoamérica ¿ porque una ciudad como Barcelona donde quieren proscribir el español se quiere quedar con esos tráficos?
Por otro lado, Barcelona queda muy lejos físicamente de cualquier punto de España y sentimentalmente aún más. Se lo ganan ustedes A PULSO Y DIA A DIA.
¿Porque ese empeño en sustituir a Madrid en TODO?

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granjero»

01/02/2012 (16:29)

42.-Menudo panfleto de articulo, los empresarios catalanes entraron en Spanair, con calzador obligados por el gobierno de la Generalidad para cubrir el espediente de inversion privada y pusieron como condicion que ellos no ponian ni un Euro el capital que les correspondia lo pusieron las cajas de ahorro Catalanas, asi estan todas o quebradas o intervenidas.

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petesampras»

01/02/2012 (15:54)

41.- #40 Oiga, antes de descalificar gratuitamente las opiniones de los demás procure que su propio comentario no esté lleno de calificativos, burdas generalizaciones y connotaciones futbolísticas que le retraten.

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barcinova»

01/02/2012 (15:38)

40.-cuánto odio hay hacia lo catalán en estos escritos!! Resulta que el tema del "debate" es el cierre de una compañía aerea, y por arte de magia se transforma en un concurso de insultos y gilipolleces a lo catalán y a los catalanes.
Yo creo que más de uno se lo tendria que hacer mirar. Una buena visita al psicólogo, o mejor si acaso al psiquiatra [o quizás al cura del pueblo], para que os sanen, a más de uno, vustra catalofobia. Yo creo que a todos estos, las últimas temporadas del Barcça les han envejecido enormemente, de tanto disgusto.
Claro que todo eso tiene una parte positiva; pasará como en el conflicto INGLATERRA - ESCOCIA, que hay más separadores [ingleses que quieren la independencia de Escocia], que separatistas [escoceses que lapretenden]., Este país no tiene solución...

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petesampras»

01/02/2012 (15:38)

39.- #37 #36

Por puntos:

Debería usted entender qué es un hub intercontinental. Doha tiene 14 millones de pasajeros en 2010, menos que, por ejemplo, Palma de Mallorca. Es un hub intercontinental porque lo diga usted. De Auckland, ni hablamos. 13,6 millones.

Segundo, Perú SI tiene 30 millones de habitantes [estríctamente hablando, 29,6]. Y perdoneme, pero Lima no es un hub de nada. Por no tener no tienen ni aerolínea propia [LAN Perú es de LAN, aerolínea chilena].

Con respecto a Sydney, le concedo a usted la razón. Es un aeropuerto global, grande y que sirve a una población no tan inmensa, pero tiene que tener en cuenta 3 factores que no aplican para nada a Cataluña:
-Aislamiento
-Insularidad
-Un país inmenso

Es decir, que los Australianos cogen el avión para ir a cualquier lado, incluso dentro de Australia. No puede ser más lejano al caso catalán.

Por cierto, cultura general: sepa usted que la aerolínea de bandera Australiana no se llama Air Qantas, sino Qantas a secas o en todo caso Qantas Airways.

Sobre lo de Qatar, no entro a opinar. Es un futurible. Sobre lo de que estuvo a punto de ocurrir es su opinión.

Saludos.

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carod»

01/02/2012 (14:47)

38.-nunca falla, en cataluña todo lo que sale mal es culpa de los demas , es enfermiza esta idiotez de muchos de los catalanes, un poco de humildad no vendria mal y reconocer que unos malos gestores, unos precios altos, y un Generalitat que no sabe gobernar , han provocado que 2000 familias se queden sin trabajo y mucha burla por tan poca profesionalidad

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Turismundo»

01/02/2012 (14:44)

37.- #36 #29 ¿Y qué me dice de Auckland y Air New Zealand? Creo que Nueva Zelanda es un país que no sobrepasa los 5 mill. de habitantes.

¿Ha oído hablar de Air Qantas? Sepa que Australia, que es muuuuu gorda, no llega a los 25 millones de habitantes.

Perú, que alcanza por los pelos los 30 millones de habitantes, tiene en Lima un hub internacional de grandísima importancia desde hace muchos años.

Resumiendo: que haya población alrededor de una gran ciudad ayuda a convertirla en un hub aéreo, pero muchas veces se crea un centro de distribución por intereses comerciales u operativos de las compañías. Sin más, si Qatar hubiera entrado en Spanair, LO CUAL ESTUVO MUY MUY MUY CERCA DE OCURRIR, Barcelona se hubiera convertido en un hub de esa compañía, como escala intermedia entre Doha y América, lo cual hubiera atraído a muchos vuelos de esa compañía de otras ciudades y, lo que es más importante: hubiera atraído a muchas otras compañías a operar allí.

Pero no pudo ser.

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Turismundo»

01/02/2012 (14:18)

36.- #29 Pues la última vez que yo volé a Doha, hace unos dos años, Qatar no pasaba de 1.500.000 habitantes. ¿Ya ha crecido hasta más de 30 millones?

Jobar.

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paisano»

01/02/2012 (13:30)

35.-En Madrid deberíamos estar muy agradecidos a los gobiernos catalanes.

Aunque legalmente no es así, lo cierto es que se están montando una especie de barreras virtuales para ir a currar a Cataluña basadas en el lenguaje.

A corto plazo es positivo para los catalanes, tienen una ventaja comparativa a la hora de optar a un trabajo en Cataluña, sobre todo si es público.

Pero a largo plazo lo que hace es desmotivar a los más validos a ir a trabajar ahí, en situaciones parecidas siempre elegirán Madrid. Eso después desincentiva a las empresas y así sigue la rueda.

Resultado, a pesar de partir en mucha mejor posición Barcelona va perdiendo relevancia.

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maduixeta»

01/02/2012 (12:49)

34.-En este país lo normal es echarle la culpa a otro de lo errores propios, lo practica todo kiski. Nadie asume las metidas de pata y los robos a espuertas de todo tipo y color a la que son tan aficionados muchos.

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Delazarza»

01/02/2012 (12:41)

33.-A la ineptitud de nuestros políticos, se une las de nuestros sindicalistas. Tal para cual. Así nos va.
En el fondo, quiere quedar bien con el poder establecido. Qué son los que mandan.
Y, estos, como siguen creyéndose los mejores, no deben ser multados.
A pagar los de siempre. El españolito de a pie, que no sirve para otra cosa.

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mbolo2002»

01/02/2012 (12:25)

32.-¿Cómo que "supuestas ayudas públicas que Spanair había tenido de las Administraciones"? ¿Pero no habíamos quedado en que se han metido 150 millones de euros en Spanair? No se como pueden escribir eso de "supuestas".

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gpg»

01/02/2012 (12:20)

31.- #24 Los sueños de los políticos, claro que crean déficit, pero ellos siguen cobrando en el congreso, aunque hayan perdido las elecciones.

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csc212»

01/02/2012 (12:18)

30.-Desde luego que el presidente este del sindicato es de lo que no hay.... Claro que él lo que esta mirando no es lo mejor para los ex-empleados de spanair, sino como agradar a los que van a poner la pasta para "salvar" a los pobres empleados. Hay que hacerle la pelota al Govern de la Generalitat, a ver si así caen unos cuantos millones para el comite de empresa en general y su presidente en particular...

INCREIBLE LA CARA DURA, Y LA CATADURA MORAL DEL TIPO...

El cierre de Spanair, es culpa por un lado de sus gestores [consejo de administración] por errar en la linea de negocio, y pensar que era más importante el apoyo político que la cuenta de resultados. Y por otro lado de sus empleados, que de cara al público eran de lo peor, casi peores que ryanair.

Vuelo mucho a Baleares desde Barcelona por motivos laborales, y hace años que, aunque era casi siempre algo más barato, decidí no volar en Spanair y viajar con Aireuropa principalmente y sino con Vueling simplemente por el trato humano...

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petesampras»

01/02/2012 (12:13)

29.- #27 Sobre su comentario de la masa crítica: los únicos países del mundo menores de 30 millones de habitantes con un hub intercontinental son los Países Bajos, Singapur y los Emiratos Árabes Unidos. Y por desgracia Cataluña no es ni será nunca un país como los mencionados, aunque se independice 100 veces.

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gpg»

01/02/2012 (12:12)

28.-Cuando las cosas salen bien, todo el mundo quiere colgarse las medallas, y sobre todo si son políticos. Cuando las cosas salen mal, la culpa siempre es de otro, y no hay responsables.

Esto es de vergüenza una vez más. La Genralitat pone una pila de millones de euros con el fin de tener una aerolínea Catalana como bandera, y como ha salido mal, ahora nadie dimite y la culpa no se sebrá de quien es.

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pernanbucano»

01/02/2012 (12:02)

27.-Barcelona durante muchos años fue a Madrid lo que Roma a Milan.
Barcelona durante el franquismo era la capital industrial y cultural de España. Pero claro, entonces Barcelona era España.
Despues llegó el nacionalismo. Y el catalán. Y por ejemplo decenas de miles de estudiantes españoles e hispanoamericanos no quisieron complicarse la vida y dejaron de ir a Barcelona a estudiar. Y miles de directivos españoles perdieron su interes por vivir en una comunidad donde a sus hijos no se les permitía estudiar en español. Y suma y sigue. Cataluña y Barcelona hoy son mas catalanas, pero por eso mismo mas provincianas.
Cataluña no tiene masa critica para casi nada. Desde luego no para tener un gran aeropuerto internacional.
A los "paises catalanes" desde Barcelona se puede ir en coche o en barco. No asi a los "paises castallanos" desde Madrid.

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Turismundo»

01/02/2012 (12:00)

26.-
En todo caso, a mí me resulta descorazonador comprobar lo dominados que estamos por "los mercados" y la influencia del sector financiero. Quiebra una compañía aérea, 2.000 empleados a la calle y otros posibles 1.000 indirectos, y ni se inmuta "el mercado"; es más, sube la cotización de las compañías que van a beneficiarse de operar las rutas abandonadas, y el sector acoge la noticia como lo que en realidad es: una "limpia" de un operador desaconsejable y practicante de dumping empresarial.

Pasa algo parecido con una pequeña entidad bancaria, y se sacuden los cimientos económicos del país, sube la prima de riesgo, caen las bolsas... ¡La de Dios!

También es gracioso comprobar como algunos foreros se escandalizan por los 150 mill. públicos enterrados en SPANAIR, y les parezca razonable que se puedan entregar 15.000 a Bankia/CajaMadrid/Bancaixa, para que limpie sus escombros y no desaparezca. Curioso.

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petesampras»

01/02/2012 (11:58)

25.-Lo que los sindicatos denuncian en realidad es que Vueling es una compañía profesional y rentable, que se ha dado cuenta de que BCN es un hub regional de turismo europeo y que ha adaptado su oferta a esta realidad. Igual que ha hecho Ryanair. Y ambas están ganando dinero a paladas.

Lo que los sindicatos denuncian es que la realidad es injusta, y que BCN no sea un hub intercontinental es inaceptable.

Pero la realidad, además de injusta, es testaruda, y por mucha pasta que pongan los de la barretina BCN nunca será un hub intercontinental. Está peor situada que MAD para saltar el charco, sirve a un mercado menor y además es un destino prioritario 'low cost', no premium, lo que hace competir a las líneas de 'long haul' con líneas LCC, mucho más rentables.

Si los de la barretina no fueran tan cortos de miras, dejarían de compararse con MAD, ejercicio estúpido e inútil, y se centrarían en lo que son buenos, el turismo de destino, para generar riqueza y empleo. Es lo que se llama la especialización.

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Talleyrand»

01/02/2012 (10:59)

24.-Hay que tener cara dura!

Los socios de Spanair son mayoritariamente entidades públicas:
Iniciatives Empresarials Aeronàutiques [Ieasa]formada por
Avançsa, Volcat, Turismo de Barcelona, Catalana de Iniciativas y Fira de Barcelona con un 85,1% del capital.

No nos engañemos, lo que ha quebrado ha sido una empresa pública creada para intentar convertir el Prat en un Hub internacional y atraer más negocio a Barcelona. La idea era buena. Los medios cuestionables:
Una empresa que seguía cada año pagando su gasto corriente con inyecciones de capital público. Distorsionando el mercado libre.

Los vuelos de menos de dos horas no son rentables salvo para las compañías de vuelos baratos.
Los intercontinentales no se han podido atraer a Barcelona lamentablemente. La crisis se los ha llevado. Qatar airlines lo sabe.

El gran problema, lo realmente doloroso es que el agujero va a tener que ser pagado una vez más con los impuestos de los ciudadanos.

Los sueños de nuestros políticos producen deficid.

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Ivan Ivanovich»

01/02/2012 (10:53)

23.-Osea, que una compañía que desde SIEMPRE ha sobrevivido a base de subvenciones de orientación política [y todos tan contentos y pagandose sueldos millonarios]dice que la culpa de su muerte anunciada se debe a que alguien levantó la liebre en Bruselas y ello impidió que otro pardillo [Qatar Air] se hiciese cargo de continuar con la farsa. Yo sugiero que los consejeros de Spanair sean los primeros gestores a los que se les aplique la responsabilidad penal.

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mases»

01/02/2012 (10:48)

22.- #11 Coincido contigo; pobres empleados de Spanair con un presidente del comité de empresa con tan pocas y malas luces ¿Como fueron capaces de elegirlo?

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caementicium»

01/02/2012 (10:43)

21.-La paranoia de los nazionalistas es enfermiza.Siempre hay un enemigo por el que ellos no triunfan.Eso sí,menos el Barça,que según ellos es un equipo "ganador por naturazleza" que nunca se queja de los árbitros.¿Verdad sr Sandro Rosell?
En realidad no se ha quejado de una actuación arbitral concreta sino del balance del arbitraje anual.¡Qué diplomáticos!.¡Qué majete! .
A Spanair también le han perjudicado los árbitros.....españoles,por supuesto

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staka»

01/02/2012 (10:37)

20.- #12 Es verdad, tienes toda la razón, Es esa situación lo que ha llevado a la compañia a acerrar: falta de mercado en BARCELONA.Tiene gracia que la comunidad mas endeudada suelte 150 millones generosamente. ¡Cuando me va a subvencionar a mi? Hasta ahora lo único que hago es subvencionar a parasitos, automias para hagan sus gracias etc.etc.Menos llorar y ser mas rigurosos: una empresa jamas debe funcionar con subvenciones.Sino tiene recursos, que no se monte...pero con dinero ajeno es totalmente injusto.Yo no tengo porque pagar la megalómana imbecilidad de tantos y tontos.
Cataluña haría bien en reconsiderar su status socioeconomico...que no es lo que era, ni lo será ya jamás.Esa pérdida de potencial es lo que lleva a que ciertas aventuras sean imposibles, por más que cinco iluminados se crean su propia locura y arrastren a los demas
a frustración. Y si piensan que con la independencia se arregla la cosas...adelante, tienen mi voto a favor. Los primeros beneficiados seremos quienes pensamos que es un error...pero bendito error.

Puede copiarlo e intentarlo de nuevo

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nul»

01/02/2012 (10:36)

19.-A ver cuando esta panda de descerebrados secesionistas catalanes se dan cuenta ,de que todo lo que tocan lo llenan de mierda . Y lo conducen al caos y a la ruina

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Ferrer G.»

01/02/2012 (10:31)

18.-Quien a estas alturas de la historia y de la globalización de la economía habla de "empresarios sólo catalanes" y "empresas catalanas", o no tiene pajolera idea de cómo funciona el mundo o intenta enrevesar, malmeter y confundir a la opinión pública [los nacionalistas son expertos en eso, por cierto].

Vueling denunció en muchas ocasiones las ayudas a Spanair y también a Ryanair, aunque lo de Spnair era mucho más sangrante. ¿A santo de qué la Generalitat de Catalonia tiene que ser dueña de una gran empresa aeronáutica? ¿No quedamos en que los "empresarios catalanes" son los más diligentes, espabilados y emprendedores? Pues que hubiesen gestionado su "gran aerolínea" con eficacia, no con la pólvora de rey que es el dinero público. Y lo mismo digo del Prat. "Hacer patria" con el dinero de todos es lo que tiene: si no resultas competitivo, la "patria" se va a hacer puñetas.

Qué jeta, oye...

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Turismundo»

01/02/2012 (10:17)

17.- #14 Sí, pero es que los catalanes [generalizando] son insaciables. Los nacionalistas y simpatizantes lo que querrían es que la inversión hecha en Barajas en la T4 se hubiera realizado en Barcelona. O, en todo caso, que no se hubiera hecho en ninguna de las dos ciudades.

Lo que cita sobre terminales cerradas está pasando en muchos lugares. Más de la mitad de los aeropuertos del mundo se han ampliado en los últimos años y muchos están sobredimensionados. Por ejemplo, en Alicante: una terminal nueva espléndida, y T1 cerrada [creo que la última renovación importante de hace unos 10/12 años] pero con una T2, también cerrada, que estaba impecable, terminada hace unos 3 años..

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barcinova»

01/02/2012 (09:52)

16.-Lo que no entiendo es por qué los gobiernos, sea el estatal o la Generalitat en este caso,debe ayudar económicamente a las empresas, [mejor dicho, a según qué empresas]. No señor, si no son rentables, pues que se lo hagan mirar, que se bajen los sueldazos los jefes, que busquen alternativas. Y si finalmente tienen que cerrar, pues mala suerte, pero también millones de trabajadores hemos pasado por esto, nuestra empresa ha cerrado, o han reducido drásticamente el número de empleados, y un montón nos hemos ido a la calle. En el caso de SPANAIR, si a VUELING le va bien y no tiene ayudas de ningún gobierno, sólo quiere decir que estan haciendo las cosas bien.
Me alucina que, por ejemplo en este artículo, sean los mismos sindicatos los que se quejan de que han cerrado porque VUELING les denunció por ayudas estatales.
Qué ha pasaso con los 150 millones de euros que entregó la generalitat?.
Porque claro, puestos a ayudar, porquè no ahyudan a TODAS las empresas que estan mal? Lógicamente, también me refiero a los bancos, que se estan llevando millones y millones, mientras que sus directivos se entan forrando. Lo que pasa en este país no pasa en ningún otro lugar.

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camelot»

01/02/2012 (09:52)

15.-Si al final la culpa va a ser de Pepe y de Mourinho................

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Hor-Chata»

01/02/2012 (09:51)

14.- #12 Pero es que AENA también ha ampliado del Aeropuerto de Barcelona. Ya lo hizo en el 92 y lo ha vuelto a hacer. [las terminales viejas de Barajas son de los años 70]. En Barcelona las terminales antiguas se quedaron vacías de vuelos para llenar de tráfico la nueva terminal T1.

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Hor-Chata»

01/02/2012 (09:46)

13.-Lo de hoy tiene delito.
Entre el panegírico a Fainé, la publicidad olímpica de una caja de ahorros[el artículo de las pensiones a deprotistas y tal] y este otro artículo poniendo verdes a los de Vueling por "sabotear" a Spanair.
La verdad es que no se que pensar... Pero podrían ser mas disimulados.

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Turismundo»

01/02/2012 (09:46)

12.-
No le den más vueltas los catalanes [o los de Benavente o Guarromán] si quieren que Qatar, Asiana, Malaysia o Singapore Airlines se establezcan en Barcelona, lo tienen muy fácil: no tienen más que tirarse a la calle a comprar billetes de avión de larga distancia, en clase business y premier, nada de tonterías. Si cada catalán compra cada año un solo billete en esas categorías, con un precio de entre 2.000/10.000 euros, van a tener a las compañías dándose tortas por montar en Barcelona, no ya un hub, sino su sede mundial.

Que se dejen de monsergas, de esperar a que el esfuerzo lo hagan otros, y que creen mercado.

Sí, me vendrán con las comparaciones con Madrid, con la inversión de ANENA en Barajas, etc. Nada nuevo: lo mismo que en todas las capitales del mundo donde hay tráfico.

Y no se sigan engañando, Iberia rebajó su presencia en Barcelona porque no hay mercado premium. Yo he volado docenas de veces en business a Barcelona, en vuelos desde Europa o Marruecos, con 2/3 personas. Y SOLO varias veces. Absolutamente solo.

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favila»

01/02/2012 (09:42)

11.-"El presidente del comité de empresa defiende la gestión que realizó la dirección de Spanair desde el año 2009. “No fue tan mala como se intenta hacer ver." ....pues menos mal, metiendo dinero público por un tubo y encima quiebran. Si la gestión hubiera sido mala del todo, a saber cuanto nos habría costado.

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Iconoclasta»

01/02/2012 (09:41)

10.-
Anda!!!

Primero habia sido culpa de Madrit, luego de Iberia y ahora de Vueling ...!!!

La mierda de servicio que daban [ yo la deje de usar hace tiempo] , la pesima gestion, la politizacion , no tienen nada que ver ...

Estos " comites de empresa", que son corresponsables del desaguisado, son muestra patetica de la podredumbre que el nazionalismo ha causado ...

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Hor-Chata»

01/02/2012 (09:39)

9.- #5 Lo debería haber hecho desde el principio. Le aerolínia es de propiedad pública [ ayuntamiento, feria de barcelona y generalidad] Y el capital que se inyectaba también público. La operación fue mal desde el principio en un mundo en que las compañías públicas están desapareciendo, entre ellas Iberia.
Si el asunto hubiese ido regular o bien para la compañía una vez estabilizada con dinero público seguro que la privatizaban [a dedo] a algún componente del lobby que estaba detras de la operación. Alguno de esos 400 de las famiglias de Catalonia a los que la Rahola echa en cara este monumental pufo por no haber puesto siquiera un sólo duro.

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silk»

01/02/2012 (09:24)

8.-A ver si lo entiendo.

Los de Vueling son unos asquerosos acusicas porque mientras ellos íntentaban sobrevivir con el capital de sus accionistas, pasándolas canutas como todo el mundo en los tiempos que corren, los de Spanair seguían abiertos con capital público de todos los ciudadanos inyectado directamente en la compañía. ¡Hay que ver que capitalistas asquerosos y que malvados especuladores!

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Turismundo»

01/02/2012 (09:22)

7.-
"Si el Gobierno catalán quería hacer de Barcelona un hub [nudo de conexiones internacional], lo que se debería haber hecho es apostar desde el principio por ello, poner todo el dinero sobre la mesa y hacer una campaña bestia"

"“ahora Barcelona no tiene nada. Queda en manos de las low cost. Y eso sin olvidar el monopolio aeronáutico en la aviación española”, dice en referencia a Iberia."

Cuantas tonterías juntas. ¿Y EC pretende montar un artículo sobre la base de lo que diga este gañán, que no quiere saber nada de las reglas del mercado?

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asturtrasgu»

01/02/2012 (09:03)

6.-No empatizo con Spanair. Trato deprimente, rozando el esperpento. Malas caras, malas contestaciones, que si la maleta mide un centimetro mas. Por no dar ni los buenos dias. Si quieres ese trato ryan.air pagas por que te lleven, reglss claritas y precios tirados. Vuelo asturias barcelona jams llega en hora , retrasos y mas retrasos. Si reclams ni te contestan. Asi que por mi parte era algo esperable. Por cierto se sabia de esta quiebra desde diciembre. los catalanes que se jodan con sus tonterias estan destruyendo todo lo que tocan. Asi q adelante que sigan que lo unico que quedara seran los burros pa viajar. 

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hallofon»

01/02/2012 (09:03)

5.-Estoy harto de pseudoconspiraciones, boicots absurdos, etc. El victimismo ha llegado a tal extremo que da asco. La próxima vez que oiga que los malísimos españoles boicotean las empresas catalanas o que los malísimos catalanes boicotean el idioma castellano en Cataluña vomito.

El caso es que una empresa privada no debe de recibir ayudas públicas y ahi creo que la Generalitat ha hecho muy bien negándose a poner un duro más

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norseman»

01/02/2012 (08:32)

4.- #3, 'en Gerona, por ejemplo, pero no para Ryanair en el Prat' quise decir, 'concedidas' por supuesto -:]

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norseman»

01/02/2012 (08:30)

3.-a este señor de USOC, que más bien parece un político, habría que decirle que las ayudas que recibió Spanair son ayudas ingresadas directamente en tesorería de la compañía, mientras que Ryanair o Easyjet y cualquier otra línea aérea que vuele a aeropuertos periféricos de grandes ciudades se benefician de una subvención al billete mediante la rebaja de costes indirectos de explotación, pero esos beneficios estan abiertos a cualquier compañía que opere en Gerona, por ejemplo, pero para Ryanair en El Prat, por eso no han sido denunciados por la competencia. Las ayudas que recibió Spanair le fueron concedias porque era Spanair. por otro lado, el problema de fondo es la resistencia de ciertos sectores de la dirigencia catalana a aceptar que en Barcelona no hay masa crítica para un hub intercontinental,menos aun cuanto más se empeñen los catalanes en aparecer ante el mundo como una realidad separada de España. Qatar Airways, Etihad o Emirates no han entrado en Spanair porque no han visto negocio para un centro de conexión, y para tráfico punto a punto, ya lo cubren ellas. El turismo que llega a Barcelona es cuantitativamente muy importante, en un 80% mochilero orinador-de-esquinas.

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sofocles1111»

01/02/2012 (08:01)

2.-Este es un País de pandereta.
Estuvieron estafando [robando] el dinero a los futuros pasajeros hasta 2 horas antes del cerrojazo, a sabiendas q no se lo iban a devolver.
Donde está Consumos?
Donde está la defensa de los consumidores?
Estas gentes solo sirven para cobrar el sueldo todos los meses?
Donde está la fiscalía?. No eran ellos los q corrían a empapelar a los controladores en el conflicto laboral q tenían con AENA.
Esto es un cachondeo.
Y el Presidente y el Consejo en la calle de rositas.
Los trabajadores abandonados de la mano de Dios.
Los pasajeros tirados, abandonados y sin el dinero de los pasajes.
Esta es la imagen de País serio y cumplidor.
Esto es lo q ven las Agencias de Calificación, y por eso no bajan la calificación un día sí y otro tb.
Esto es un País bananero por excelencia donde hay personal para todo pero no hacen nada de nada.

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alpino-pino»

01/02/2012 (07:58)

1.-Juás juás juás!!! Me troncho, ya tardaban en convertir esto en un complot anti-catalán. Como no? La culpa los de las Malvinas, como siempre. No tienen remedio estos fenicios.

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